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马化腾:腾讯正在研发车载微信和小程序,但出于安全考虑迟迟未发布 ... ...

呆呆 2018-11-12 16:02

刚战略投资了自动驾驶初创公司Momenta,腾讯又进一步阐述了对汽车产业发展的看法。前不久,腾讯进行了第三次组织架构调整,希望建立连接消费与产业(C2B)的新生态。10月18日,在世界智能网联汽车大会上,腾讯董事会 ...

刚战略投资了 自动驾驶初创公司Momenta,腾讯又进一步阐述了对汽车产业发展的看法。

前不久,腾讯进行了第三次组织架构调整,希望建立连接消费与产业(C2B)的新生态。10月18日,在世界智能网联汽车大会上,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾再次提到,移动互联网上半场的重点是消费互联网,下半场的发展方向是产业互联网。而汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。

他判断,“闭门造车”已经不再成为可能,今天没有一个企业,能够完全拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力。未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手,沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。

过去,人与车,车与环境,造车与用车之间基本孤立,信息交换很少、很慢。未来,汽车不仅仅是一种交通工具,还可能成为大型的智能移动设备。再加上,汽车会逐渐接管司机的驾驶任务,人与车的关系正在发生深刻的变化。这些变化首先会带来人车交互模式的改变。 为此,腾讯车联网团队也在尝试解决人车交互的痛点,尤其是如何将腾讯的社交基因加进去。

马化腾曾提到考虑要推出车载版的微信解决方案,但因为安全问题迟迟没有推出。这一次,他再次解释称:“ 我们希望对设计严格把关,要保证安全第一。我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息,并且可以跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示,收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时,好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶,语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。”

同时,微信

小程序

也会在汽车场景中,获得全新的应用。马化腾介绍,“当汽车驶入加油站、停车场、旅游景点时,相应的小程序就会被自动'唤醒',用户可以通过语音交互,调动这些小程序为自己服务,并且“用完即走”,根本不需要临时去下载安装或删除应用。”

尽管要真正实现V2X(注:vehicle to everything,即车与环境的连接),汽车产业还有很长的路要走,但他依旧强调,汽车企业与互联网公司合作发展的重要性。

他认为,对汽车企业来说,在这次产业变革中要摆脱沦为生产车间的命运,就需要尽快实现生产与消费的连接,打通从造车到用车的价值链,真正触达终端用户。不能仅仅满足于打造一个完整的制造产业链,更重要的是,要考虑借助硬件优势,进一步实现硬件、软件与服务的结合,实现三位一体的生态化。从这个意义上来说,未来实现L3或者L4的量产,很可能只是第一步,车企还要考虑实现硬件、软件和服务的生态协同。这就需要汽车企业与互联网公司进行跨界融合,获得触达海量用户和生态服务的能力。

如今,每辆车每天都会产生大量的运行和交互数据,汽车越来越成为一个数据密集型产业,腾讯正在帮助车企建立车联网云平台和超级大脑,更好地应对未来挑战。

谈到安全问题,马化腾认为,“智能化与网络化在提升生活品质的同时,也给我们带来了新的风险与挑战。当汽车成为万物互联的重要节点,智能网联汽车的系统安全、信息安全已经不仅仅是产业发展的能力补充,而是所有0前面的1。与智能手机不同,智能网联汽车的安全问题事关生死,更不能忽视。”

目前,腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作,搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。上个月,腾讯获得了北京自动驾驶车辆的路测牌照。两年前,腾讯在北京成立自动驾驶实验室。

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